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KATO EF510-510のパンタグラフを自作してみた

ブログの更新が一年ぶりとなってしまいましたね。

※前の記事の結果はコントローラー、モータードライバとも問題なく動作しております。
 いつか書きます。


製作時間約12時間(動画見たりダラダラしながですが…)
EF510-510のパンタグラフFPS5形を製作しました。

IMG_8977.jpg 
諸事情により床下は青釜から拝借しております。
いやーかっこいい!

IMG_8971.jpg
大体がミリ以下の作業で目がしょぼしょぼしちゃいます。

IMG_8981.jpg
上から。
 ホーン、リンク棒は真鍮線の0.2mmを使用しているので、銀に塗装しました。

IMG_8980.jpg 
パンタを作ってて気になるのが自作パンタはどれぐらい電流を流せるのか。
抵抗は大きいと思うのであまり流したくありませんが、流せば流すほどスパークを
再現しやすくなるというジレンマが!!

材料は以下になります↓↓
洋白角線 0.6×0.6mm
洋白帯線 0.8×0.2mm
洋白線  0.4mm、0.3mm
真鍮線  0.2mm

他の形式、EF210、EH200などアーム部が四角の場合はこの材料で大丈夫かと。

ではまた~



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[ 2018年04月18日 21:04 ] カテゴリ:[K] EF510 510 | TB(0) | CM(0)

コントローラーの改良

ヘッダーをちょっといじりました。

さて、本題です。

無ytygkgtk題
架線集電と線路集電を行う際、いままではACアダプタを2個使用していました。(図上側)
これには理由がありますが省きます。

モータードライバ回路を取り付けることにより1個のACアダプタで操作できるように設計しました。
架線は切り替えをせずプラスになります。

作成して、コントローラー、モータードライバとも問題なければ図下側の回路でこれからはいこうかと思います。

以上報告でした。


[ 2017年04月16日 22:01 ] カテゴリ:架線集電 | TB(0) | CM(1)

パンタグラフ自動昇降の可能性

無jhhgnbf題
もしかすると手元のコントローラーでパンタグラフの操作が可能になるかもです。

IMG_04t08 (2)
イメージを元に加工。

IMG_t0409.jpg
今までは通常状態でパンタは上げてましたが、逆に下がります。

IMG_04t08 (1)
力が加わることでパンタは上がります。

うまくいくといいけど
[ 2017年01月30日 12:55 ] カテゴリ:架線集電 | TB(0) | CM(3)

青函トンネルモジュールに架線を取り付けた

ツイッターでは随時写真をUPしていましたが、ブログでは初めてですね。


IMG_028et0.jpg
本州側です。
架線柱を設置し架線を取り付ける前です

IMG_02re76.jpg
架線は0.3mmの洋白線を使用。
実物同様、コンパウンドカテナリー式にしました。

IMG_dg0289.jpg
架線があると映えます!
あとはATき電線を取り付ければ電路関係は完璧です。

IMG_02gh90.jpg

IMG_0tfy293.jpg
いかにもな雰囲気の仕上がりになり満足です。

IMG_030gfj9.jpg
試験走行も上出来でした。

IMG_0tjtyj321.jpg
いい眺めです

最後に

H5系を架線集電で走行させてみましたので御覧ください。

[ 2016年10月10日 20:21 ] カテゴリ:青函トンネル入り口 | TB(0) | CM(1)

H5系新幹線を架線集電化

ED79と同じく青函トンネルのモジュールを架線集電で走行させるべくH5系新幹線を試しに加工してみました。

H5系(E5、E6も同じですが)のパンタグラフは進行方向によって切り替わるので基本一つのパンタグラフで集電しています。
なので必ずどちらかは畳んでいる状態で走行しています。

これを模型で再現すると非常に厄介です。特に新幹線の場合はアームの中にリンクが入っており上げ下げしているのですが、1/150で再現となると今の技術力ではできないので、下アームは上げた状態と下げた状態の半固定で上アームだけバネを使い架線を追従した畳めるパンタグラフを作ってみました。もちろん舟体は上アームに固定してあります。

製作したパンタグラフはスリ板中央にハンダのヤニが残っており少々集電不良をおこしております。


[ 2016年09月18日 19:10 ] カテゴリ:[T] H5系 | TB(0) | CM(0)
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